就在近来，特斯拉刚刚发布了一项“新的布线结构”专利，新布线结构或将削减车辆线束的长度，然后便于机器人操作，而此次特斯拉的又一新专利相同致力于削减出产周期。特斯拉称，一般车架的金属零件需要被机器人焊接在一起，而多向单体浇铸机或将削减乃至完毕“焊接”这一流程。
据悉，早在上一年，特斯拉CEO马斯克就曾表明该公司将进军用于轿车结构的铝铸件范畴，现在的“多向单体浇铸机”好像也验证了他的说法。但至于该制作方法未来会不会被应用于Model Y，现在还不得而知。
就在近来，特斯拉刚刚发布了一项“新的布线结构”专利，新布线结构或将削减车辆线束的长度，然后便于机器人操作，而此次特斯拉的又一新专利相同致力于削减出产周期。特斯拉称，一般车架的金属零件需要被机器人焊接在一起，而多向单体浇铸机或将削减乃至完毕“焊接”这一流程。
据悉，早在上一年，特斯拉CEO马斯克就曾表明该公司将进军用于轿车结构的铝铸件范畴，现在的“多向单体浇铸机”好像也验证了他的说法。但至于该制作方法未来会不会被应用于Model Y，现在还不得而知。
