沃尔沃公司关于发动机缸体最薄处不能超越3毫米的要求，直接吓退了全球两家最著名的铸造企业，关键时刻，波鸿集团临危受命。
沃尔沃公司关于发动机缸体最薄处不能超越3毫米的要求，直接吓退了全球两家最著名的铸造企业，关键时刻，波鸿集团临危受命。
其时，沃尔沃轿车公司现场抛出一个总额超越10亿美元的大订单：为公司新一代1.8t车型收购发动机缸体。
但条件极为严苛：缸体的最薄处只能为3毫米，相当于一粒小米的直径，比第二代薄了两毫米，全体分量比此前的轻4公斤。这是沃尔沃公司适应节能环保的年代需求作出的决议。
不要小看了削减的这两毫米。发动机是轿车的动力设备，其缸体必需要接受高温高压，其间，缸体分量和厚度的削减，假如没有资料和技能的跟上，承压才能势必要削弱，会给轿车后期运转构成危险，相反，要下降厚度和确保质量，一起还确保其功用和安全性，在资料和技能上必须有大的改善。
这么多年来，每10年能削减一个毫米就算很大的前进了，由于数据显现，自轿车诞生100多年来，同类型的轿车发动机缸体总分量也不过下降了20来公斤，要一次性削减4公斤，应战之大，可见一斑。
现场有2家全球有名的轿车发动机缸体铸造企业都表示出浓厚兴趣，其间一家是坐落昆山的丰田公司，另一家是坐落江苏镇江的意大利泰克西公司。但是，当他们得知对方的条件时，都静静离场了。
原因只要一个，企业无法到达他们的要求。他们现在的技能和设备，出产的发动机缸体，最薄处超越4毫米，再薄，就不行了。“咱们能！”就在沃尔沃公司预备放的时分，一个声响传来，而宣布这声响的不是他人，正是来自西部四川的波鸿集团部属企业好圣轿车零配件铸造公司。
更让他们想不到的是，好圣铸造的缸体，最薄处乃至可以到达2.8毫米，比他们要求的还薄。这样的景象，让在场的许多人惊呆了！他们难以相信，一个入道仅5年的工业新兵，居然有这般本领。
为什么？“没有金刚钻，不揽瓷器活。”对此，公司总经理刘安凌解说。铸造产品的质量，会遭到质料、模具、型砂、工艺以及检测设备等多种要素的限制。
为了铸造出高品质的零配件，公司从熔化到浇注、造型，再到抛光、打磨等环节，悉数选用全球一流的设备。
比方，最前端的熔化设备选用的是德国ABP中频感应熔化电炉，这种电炉可以将熔化的温度控制在1380摄氏度到1420摄氏度，温度上下起浮的起伏不超越40摄氏度，确保铁水的质量，而一般的电炉温差超越200摄氏度；
砂处理设备选用全球最高端的丹麦迪砂砂处理系统、德国爱立许砂处理系统，造型设备选用丹麦DISA231B笔直分型造型线、日本新东FCMX—Ⅲ水平分型造型线、德国进口KW造型线、德国进口HWS造型线；
熔炉选用美国进口应达感应电炉，浇铸机选用日本新东FVN—Ⅲ歪斜式全自动浇注机和韩国康英斯全自动底注式浇注机，制芯选用德国进口兰佩制芯中心，清洗选用丹麦DISA和意大利潘邦抛丸机，整个环节下来，仅设备的投入到达5.8亿元。
高精尖的设备出产的产品能到达怎样的水平呢？刘安凌用数据说话。一般的铸造件内部孔隙度会到达2毫米乘2毫米，相当于一颗黄豆巨细，而好圣公司的产品，可以将这样的空地缩小到0.5毫米乘0.5毫米以内，和圆珠笔尖差不多。
要到达这样的水平，对铁水的温度、资料的纯度、模具的精度和监测的敏度有极高的要求，依托一般的设备和工艺，底子不可能到达。
刘安凌还讲了另一件事。在一次国内轿车零部件收购投标过程中，收购方将各个厂家供给的一款奔驰商用大夹钳的样品拿去做疲惫实验，这是一款用于轿车刹车设备上的制动零件，许多厂家的样品上实验设备，拉了4次，就“砰”的一声断了，轮到好圣的产品，拉了16次，仍然完好无缺。
强度、精度、厚度，好圣公司在不断扩展产品“三度”空间的一起，也在收成商场的美誉度和信赖度。
