】从能源安全战略、久远性价比、动力总成复杂性、智能化网联化完成难易程度等方面来看，乘用车电动化的趋势是不可逆转的。两会期间，工信部部长苗圩在承受央视《部长之声》采访时也表明：新能源轿车开展是必经之路，咱们正在研讨传统燃油车退出时间表。在我国，轿车行业消耗量多，约有30%。所以有“轿车铸件产值是铸件总产值的晴雨表”之说。在欧美特别是德国，铸造业对轿车工业的依存度更高，因此，轿车工业的开展意向触动着欧美铸造业的悉数“心神”；现在，由轿车电动化引起的轿车铸件在数量、功能要求等方面的改动是欧洲铸造业的热点话题。部分国家燃油车禁售时间表如下。
尽管我国轿车铸件在铸件总产值中占比远低于欧美，禁售时间表也还在研讨拟定中，但我国传统轿车产能已闪现大于商场需求，对新能源电动车开展也应予以高度重视。
电动轿车与传统轿车在结构上不同。电动车没有发动机、排气管、前后传动轴和变速箱，但增加了、电池组、减速器等总成。因此，电动轿车的开展，将引起轿车铸件在种类、产值、原料类型、生产方法等方面的严重改动。
现在，从工业规划上来说，我国在世界上新能源轿车产销量都处在位。一起在方针上，也是有国家“双积分”方针与补助方针的全面支撑。在产品技能层面，在电池技能方面完成了全新打破，运用本钱大幅下降，估计在2025年运用本钱将全面低于传统燃油轿车。跟着新能源轿车工业规划的不断提高以及产品技能的日益完善，新能源轿车遍及将会加速，相应的新能源轿车的开展将对传统燃油车带来更多限制，相关退出时间表的确认也将逐渐清晰施行。更多信息动态，尽在第三届我国铸造节之我国铸造博览会、我国铸造协会年会
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