在电动车的制动系统中，能够使用前碟后鼓的组合，也能够使用前鼓后碟的组合。然而，从市场上的真实的情况来看，采用前碟后鼓的电动车明显比采用前鼓后碟的电动车更为常见。这究竟是怎么回事呢？下面，我们将探讨这个问题。
首先，从制动力的角度来看，对于电动车而言，采用前碟后鼓的配置能够得到更稳定和强劲的制动力。前碟刹的较大制动面积和较高温度能在急速制动时快速散热，从而比前鼓刹更容易调整制动力，也更适合高速行驶时的急刹车。尤其是在紧急状况下的制动操作，前碟刹对高速电动车的制动效果极佳。因此，前碟后鼓的配置成为了很多电动车制动系统的选择。
其次，从安装及维护的角度来看，采用前碟后鼓的配置方式的制动系统零部件相对而言更为普及和容易获取，同时更加容易安装和维护，因此制动系统的成本也更低。相反，前鼓后碟的配置方式在调试和安装需要更高的人力成本。所以，从这可看出前碟后鼓更加普及，安装、维护以及使用成本更低。
此外，从实用性角度来看，日常使用的情况下，前碟后鼓的配置已经足以满足大多数人的行车需求，且前碟后鼓更符合用户的操作习惯。而如果采用前鼓后碟，操作方面没有前碟后鼓用的方便，反而实用性不如前碟后鼓。
最后，从耐用性角度来看，前碟后鼓搭配，正常耐用度会更高，其常规使用的寿命也会更长。而前鼓后碟，耐用度一般是低于前碟后鼓的。
总之，从制动力、实用性、耐用性、安装及维护等角度来看，都是选用前碟后鼓会更好，所以这也是大多数车型选择前碟后鼓的重要原因，而很少有车型会去选择前鼓后碟。当然，除了这两种刹车配置，在一些高端车型上，还会应用到前后双碟刹的配置。不过，这类配置成本会更高，但在我看来，对于普通车型而言，前碟后鼓也基本足够使用了。
