轿车空调理用于将车厢内的温度、湿度、空空气洁净度、空气流调理控制在最佳状况，为乘客供给舒适的乘坐环境，削减出行疲惫；通风设备，为驾驭员发明杰出的作业条件，在确保安全驾驭方面发挥及其重要的效果。一般由冷凝器、储液罐、紧缩机、高低压管道、蒸腾器和膨胀阀组成，如下图所示。
轿车原理图解空依据自然现象，任何物质冷却后，必然会放出热量。因而，在车辆中运用紧缩制冷设备。制冷剂在关闭的管道中循环，在液体和气体之间不断地来回改变。原理是紧缩气体；经过开释热量液化气体；在吸热的情况下，液体被减压蒸腾，如上图所示。
空调制体系的制冷原理1-紧缩机；2-冷却空气体；3-冷凝器；4低压侧；5高压侧；6热新鲜空气体；7蒸腾器；8-冷却新鲜空气体；9-膨胀阀
不是降温，是把车内的热量抽走空空气。紧缩机吸入低温低压气态制冷剂。当制冷剂在紧缩机中被紧缩时，温度上升。这种制冷剂被压入循环管道。制冷剂在短距离后进入冷凝器。冷凝器中的紧缩和加热气体被活动的空气体带走。
当到达由压力决议的露点时，制冷剂气体开端冷凝，变成液体。液态紧缩制冷剂持续流向狭隘点，该狭隘点可所以节流阀或膨胀阀。这儿，制冷剂被喷入蒸腾器，压力下降。在蒸腾器中，注入的液态制冷剂被减压并蒸腾。
为此意图所需的气化热是从流经蒸腾器板的热新鲜空气体中取得的，因而空气体的温度下降，轿车变冷。再次变成气态的制冷剂流出蒸腾器。它再次被紧缩机泵送，并再次在回路中活动。
带膨胀阀的制冷剂回路中的压力和温度一直取决于瞬时作业状况，给出的数据只能作为参考值。这些值是在以下条件下取得的:在20℃下泊车20分钟，发动机转速为1500~2000r/min；在20℃且发动机不作业时，制冷剂循环管路中存在0.47兆帕的过压。
带有膨胀阀-紧缩机的制冷剂回路1；2-阻尼器；3-低压修理接头；4-冷凝器；5高压修理接头；6-高压开关；7储液枯燥罐；8-膨胀阀；9蒸腾器。
空调整紧缩机结构斜盘式轴向柱塞紧缩机是现在常用的紧缩机。空紧缩机概略及其作业原理如下图所示。驱动轴的旋转运动从旋转斜盘转换为轴向运动。按照结构不同，能够正常的运用3~10个活塞。这些活塞环绕驱动轴安置，每个活塞都配有吸入/压力阀。驱动轴的旋转运动传递到驱动轮毂，驱动轮毂经过斜盘转换成活塞的轴向运动。
斜盘能够在导轨中纵向滑动。斜盘的歪斜状况是可变的，因而活塞的冲程是可变的，输出功率也是可变的。
