雷凌D-4T意思是该雷凌车型搭载的是搭载1.2L排量具直喷技术4缸涡轮增压发机，4是代步四缸发动机，T是代表涡轮增压发动机。其发动机型号为9NR-FTS。发动机上限功率为85.0kW，最大马力为116PS，最大扭矩为185.0N·m。更多介绍如下：
传统大功率涡轮增压发动机在增压后始终输出较大动力，但是雷凌的D-4T涡轮增压发动机只在加速或爬坡等需要较大动力的时候才进行增压。这就好比你在踩一辆变速单车，当需要加速超车时，用调节挡位的方式来加快车轮转速的原理类似。在正常行驶情况下，为了节油，D-4T发动机的废气旁通阀处于常开状态，这样废气就会绕开涡轮，不驱动涡轮就能节油。
2019款雷凌提供了两套动力总成提供消费者选择，分别是燃油版/双擎版。燃油版搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，而双擎版则搭载的最新的第二代THS丰田混合动力系统。
雷凌B挡，B就是英文brake的英文字母缩写，意思是制动，所以能将B挡理解为制动档。不过这个制动并不是直接施加给制动踏板，而是利用发动机来牵制车辆。通常使用在一些连续的长下坡路段，此时如果一直踩着刹车挂D档下坡，制动车辆的压力几乎全部由制动器承担，长时间这样的话，刹车片就会发热而发生制动失效的情况。关于B挡的更多资料如下：1、挂入B挡后，行车电脑会把行星齿轮动力分割装置锁定在一种或几种减速比，达到引擎制动的效果。2、B挡利用发动机来牵制车辆，通常使用在一些连续的长下坡路段。3、挂B挡后，变速箱被锁止机构限制在1-2挡的低挡位，利用发动机的牵制作用，让车辆利用低挡制动，从而解放了制动器的大部分压力。
d4t丰田的意思是指4缸双喷射发动机，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，取决于缸径和活塞行程。发动机排量是很重要的发动机参数，比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量紧密关联。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。丰田汽车是丰田汽车公司的简称，企业成立于1938年，是日本汽车厂商之一。
d4t代表涡轮增压4缸双喷射发动机发动机，是丰田旗下的车型才有的标志。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。发动机是汽车的动力源，汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机，热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。双喷射技术能更为灵活地控制燃烧室内的混合气，一方面兼顾发动机在不同工况下的效率，节省每一滴燃油，更重要的是能够更好的降低排放，满足日益严苛的排放法规。双喷射系统的优势是：1、降低积碳的形成，降低发动机的故障率；2、暖机更快，发动机更迅速地进入正常工作状态；3、发动机会根据不同的工况选择喷射方式，达到最佳工作状态，降低油耗。
雷凌和领上的区别有以下几点：车身尺寸不一样：广汽丰田凌尚的尺寸长宽高是4695mm、1780mm、1455mm，轴距2750mm。广汽丰田雷凌的尺寸长宽高是4640mm、1780mm、1455mm，轴距2700mm。动力方面不一样：广汽丰田凌尚搭载的是一款2.0L自然吸气发动机。广汽丰田雷凌提供1.2T发动机和1.8L混合动力系统两种动力可供选择。
混动一般指油电混动，一台车上既有常规的燃油发动机还装有电动机。双擎是指装有两台动力引擎，燃油发动机和电动机。混动与双擎的主要区别如下：引擎方面：混动一般指油电混动。既有传统的燃油发动机，还有新兴的电动机，两台机器在最佳的工作状态下工作，达到高效利用能源的目的。双擎是具有发动机和电动机两个动力源，相当于有两台动力引擎。动力源方面：混动一般是指油电混动汽车采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。双擎同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅度的提高动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术。驱动方式方面：混动使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点是车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机从始至终保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。双擎在起步及低速行驶状态下由电动机提供动力，高速及加速状态下则是发动机为主。在平常减速状态下，车辆还可收集车辆产生多余的能量，回收到蓄电池，所以无需利用外部电源充电。
雷凌d4t意思是该雷凌车型搭载的是搭载1.2L排量具直喷技术4缸涡轮增压发机，4是代步四缸发动机，T是代表涡轮增压发动机。发动机介绍：传统大功率涡轮增压发动机在增压后始终输出较大动力，但是雷凌的D-4T涡轮增压发动机只在加速或爬坡等需要较大动力的时候才进行增压。这就好比你在踩一辆变速单车，当需要加速超车时，用调节挡位的方式来加快车轮转速的原理类似。2019款雷凌动力介绍：2019款雷凌提供了两套动力总成提供消费者选择，分别是燃油版/双擎版。燃油版搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，而双擎版则搭载的最新的第二代THS丰田混合动力系统。
整备质量(kg)为1360。丰田雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统两种动力。丰田雷凌匹配可以模拟10速的S-CVT无极变速器，搭载1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N·m的最大扭矩。搭载丰田的THSII混合动力系统，配备专为混动系统模块设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，综合工况油耗为百公里4.1L，与之匹配了E-CVT电子无级变速箱。扩展资料：1.安全气囊：丰田雷凌全系标配8个安全气囊，在全系车型中有80%车型都搭载了丰田的ToyotaSafetySense智行安全系统，其动态雷达可控制巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，配备了12.1英寸触屏，其可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动。2.车身尺寸：丰田雷凌车身尺寸长4640mm，宽1780mm，高1455mm，2700mm的轴距，引擎类型属于涡轮增压和自然吸气两种形式。
双擎e＋是插电混动汽车，双擎就是普通的油电混动汽车。以下是关于雷凌双擎与雷凌e+的更多资料：1、双擎和双擎e＋都搭载了1.8升自然吸气发动机，也都搭载了92马力的电动机。2、1.8升自然吸气发动机上限功率为92kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机在5200转每分钟的时候能输出上限功率，在3600转每分钟的时候能输出最大扭矩，这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的电动机上限功率为53kw，最大扭矩为163牛米。3、雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架，雷凌的外观设计比较好看，并且内饰设计也非常符合年轻消费者的审美。
雷凌DT4发动机型号为9NR-FTS。发动机上限功率为85.0kW，最大马力为116PS，最大扭矩为185.0N·m。以下是雷凌dt4发动机的更多介绍：1、传统大功率涡轮增压发动机在增压后始终输出较大动力，但是雷凌的D-4T涡轮增压发动机只在加速或爬坡等需要较大动力的时候才进行增压。2、在正常行驶情况下，为了节油，D-4T发动机的废气旁通阀处于常开状态，这样废气就会绕开涡轮，不驱动涡轮就能节油。
d4t代表涡轮增压4缸双喷射发动机发动机，是丰田旗下的车型才有的标志。双喷射技术能更为灵活地控制燃烧室内的混合气，一方面兼顾发动机在不同工况下的效率，节省每一滴燃油，更重要的是能够更好的降低排放，满足日益严苛的排放法规。双喷射系统的优势是：1、降低积碳的形成，降低发动机的故障率；2、暖机更快，发动机更迅速地进入正常工作状态；3、发动机会根据不同的工况选择喷射方式，达到最佳工作状态，降低油耗
4缸双喷射发动机就是丰田发动机d4t，一种能够转换其它形式的能为机械能的机器就是发动机，包括如外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、内燃机（汽油发动机等）与电动机等。首先排量：发动机排量就是最常见的一个发动机参数。发动机各汽缸工作容积的总和就是发动机排量，一般表示单位是用升（L）。而活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积就是指汽缸工作容积，又把它称为单缸排量，它取决于活塞行程和缸径。很重要的发动机参数就是发动机的排量，比起缸径和缸数它更能代表发动机的大小，同排气量紧密关联还有发动机的许多指标。排量一般来说越大，发动机就有越大的输出功率。其次缸数：很多初级车友都反映想弄明白究竟经常在汽车资料的发动机一栏中见到的“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样是啥意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等在汽车发动机中。
从D水平搬到手动档侧就是雷凌档位m+m，加档的是M+，减档就是M-，这么设置是为了适应喜欢操纵的人员。M——手动挡。也就是手动模式，还有“+”和“-”在M的前后,加档是“+”，减档是“-”。针对运动版新增了运动套件的新款雷凌，它包含前后空气动力学保险杠，运动风格专属座椅与运动网状钢琴黑前格栅等，还采用了低趴姿势车身在汽油运动版上。新款雷凌个性更加鲜明在运动版的外观，更有攻击性。运动版在内饰方面增加了红色饰条元素，分布在中控台和门板上，更显运动的是红黑配色。整体则延续了旧款雷凌的样式在设计风格上，并没有显著的变化。则在细节上增加了前排扶手的前后滑动功能，提升了实用性。汽油版车型在动力方面依旧搭载1.2T+CVT动力组合，85kW的上限功率，185N·m的峰值扭矩。搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THSII混合动力系统在双擎车型上，发动机为72kW的上限功率，142N·m的峰值扭矩，电动机为53kW的峰值功率，163N·m的峰值扭矩，系统的是90kW的综合功率。
丰田雷凌185T就是1.2T的意思，是一种动力的称呼叫法。丰田雷凌的185T的涡轮增压发动机整体的质量是比较好的。提到广汽丰田全新换代雷凌，除凌厉、运动的外观，兼顾加速性能与燃油表现的双擎车型成为关注焦点。而185T车型则被认为是佛系之选。事实上，这款搭载1.2T发动机的车型，与此前的1.6升和1.8升发动机并不是替代关系，更像是一种自我超越。在TNGA架构、出色的底盘等帮衬下，全新换代雷凌185T车型动力完全能满足日常使用，而众多第八代凯美瑞上高端配置的下放，也让该车型成为15万元以内的不错选择。全新换代雷凌185T的前脸通过低前鼻造型，营造出犀利的外观。上部格栅和犀利狭长的LED前照灯贯穿整个前脸，使得车辆前脸上部更加宽广。值得一提的是，该车型全系标配LED前大灯，可谓非常厚道。
意思是：1、如果是仪表盘黄灯三角感叹号亮，那么是驱动力故障灯。这个指示灯是驱动力，也就是地面附着力控制管理系统指示灯。此灯具有两个功能：1.此灯亮起来提醒您关闭驱动力控制管理系统；2.如果在驱动力系统启动时此灯亮起并始终亮着，便表明TCS有问题。有时候灯一直亮着，但是熄火再重新再启动后，回到正常状态。2、如果是仪表盘黄灯括号感叹号亮，那么是胎压故障灯。这个指示灯是轮胎气压监测指示灯，说明车有某个轮胎的气压不足了，要到轮胎店或者4S店检查一下轮胎的气压。顺便看一下，是否有扎到铁打之类的东西。轮胎的气压，前两轮的压力要一样，后两轮的压力也要一样。胎压调整正常后，指示灯还会亮着。这时，把点火钥匙打开，长按胎压监测开关，几秒后指示灯就会熄灭。一般胎压灯点亮就说明轮胎的胎压出现了异常，胎压传感器监测到一个或多个轮胎的胎压不对，所以胎压灯就会点亮。
卡罗拉d4t意思是指该车型的发动机配置型号。它是一款涡轮增压为1.2t的发动机，其中d4指的是直列4缸发动机，t指的是涡轮增压。d4t发动机能输出的上限功率为116马力，最大扭矩值达到185牛·米。卡罗拉d4t发动机运用了全新的4双技术，具有四个特点：1.具备水冷式中冷器，可将空气在压缩前先冷却，可提升含氧量让涡轮运作通顺，延长发动机使用年数的限制。2.可提前预热，减少冷车就启动，降低对发动机的损害磨损还有油耗。3.活塞机油通过电子控制，能够准确控制在冷车情况下减少对活塞喷油的情况，减少发动机的损害。4.双循环模式，使汽车在高速或低速行驶时切换奥拓循环模式与阿特金森循环模式，从而能准确控制喷油量。
雷凌刹车灯有3个，分别是左右刹车灯以及高位刹车灯。刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。刹车灯一直亮的原因见下：1、制动液缺失：制动液缺失同时还会伴有制动力明显不足，严重甚至会出现失去制动力的状况；2、刹车开关损坏：这样的一种情况一般是刹车踏板与刹车感应开关没有接触好或者感应开关坏了；3、制动片磨损老化：制动片磨损老化也有一定的可能导致刹车灯一直亮着，这样一个时间段要去检查制动片的厚度，如果制动片厚度低于规定值0.8cm，那么在行驶中很有可能会破裂而造成危险。
d4t其实是指搭载了混合喷射技术的四缸发动机。丰田旗下有很多发动机都在使用混合喷射技术。搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同的工况下选不一样的燃油喷射方式。混合喷射技术能提高发动机的动力和效率。使用混合喷射技术可以在不同工况下使用不同的燃油喷射方式，这样也是能大大的提升燃油经济性降低排放的。
d4t发动机指的是丰田汽车使用的一款发动机，d4t是指4缸双喷射发动机，同时也指发动机的类型，丰田汽车旗下的卡罗拉使用的就是这台发动机。在卡罗拉的尾部能够正常的看到d4t的标识，卡罗拉使用的这台发动机排量为1.2T，d指的是直列四缸发动机，t指的是涡轮增压，这台发动机的上限功率为116马力，最大扭矩为185牛米。这台涡轮增压发动机在工作的过程中，发动机的转速在1500-4000转时可以输出最大的扭矩，发动机的转速在1200转时可以输出接近85%的扭矩。值得一提的是，卡罗拉使用的这款发动机采用了较为少见的水冷式中冷器，相对于传统的风冷式中冷器，水冷式中冷器的冷却效率高、效果好，在工作的过程中，暖机的时间比较短，有利于提升涡轮增压器的响应速度。发动机在较短的时间内进行预热，减少冷启动的预热时间，在某些特定的程度上减少了发动机内部零件的磨损，同时还也能够更好的降低汽车的油耗，减少用车成本。
D4-T指的是1.2T的发动机。D4意思是丰田全新的发动机4双技术组合，一双是进气气门和排气气门双向可变正时系统；二双是长短可变双进气歧管；三双是燃油歧管喷射与燃油缸内喷射双喷射系统统称为混合喷射；四双是发动机奥托循环与阿特金森循环可变工作双循环系统。而T就是涡轮增压的意思。涡轮技术是丰田发明的，知道近两年才推向市场，感觉是比较负责的，说明丰田的涡轮已经很成熟。至少，在先期的涡轮发动机车型汉兰达2.0T上没有听说过什么类似的烧机油事件。丰田发动机技术虽然不如本田这么黑科技，在是耐用度和低返修率上，口碑还是很好的。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
